Desde que en Cuba, el 10 de Noviembre de 1837 se inaugurara oficialmente la línea ferroviaria que unía las ciudades de Güines y La Habana, ha llovido bastante. En la península, 11 años después, se inauguró la primera línea, Barcelona-Mataró … tres años después, Madrid-Aranjuez y a partir de ahí, el crecimiento de los caminos de hierro hispanos, hoy en día, sigue, siendo imparable. Eso sí, caminos de hierro de ancho diferente a lo establecido internacionalmente (1,435 m) donde los ingenieros Subercase y Santa Cruz, recomendaron un ancho de seis pies castellanos (1,689 m), justificando su decisión en base a las peculiaridades orográficas hispanas que requerirían máquinas de mayor potencia. Hoy en día, conviven ambos anchos de vía … donde los trenes, con avanzados sistemas, cambian de un ancho a otro indiferentemente.
RENFE nació en los años 40, tras la intervención estatal de las arruinadas empresas que hasta el momento se repartían la explotación de la red ferroviaria y la compra, desarrollo y adaptación del material móvil para la singularidad del las vías españolas. No me olvido de FEVE … que nació en 1965, asimilando compañías que trabajaban con ancho inferior al estatal.
Ahora, España, es uno de los países punteros en el ferrocarril, pocos pueden decir que desarrollan y fabrican trenes de todo tipo, desde los de alta velocidad, hasta tranvías, pocos pueden decir que tienen dos empresas punteras en el sector y con bastante presencia y reconocimiento internacional.
Y ahora, un vídeo hecho por mí:
